多路阀采用模块化设计，可为工程车辆制造商提供可靠的系统解决方案。用户应根据功能要求进行不同的阀体组合，简单可靠。它可以是简单的负载敏感型手动多路阀，也可以是具有不饱和功能的电控液压多路阀，与负载和泵的流量无关。目前国内做多路阀的液压工程师大多以应用设计为主，阀门本身的系统设计和研发还有待提高。
通常工作阀成组布置，入口阀块内装有三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当多路阀停止工作且所有阀处于中间位置时，该阀以补偿压力(6-12 bar)旁通主油路的流量)；某阀工作时，阀的旁通口在负载压力的作用下减小，根据负载压力提供所需的流量。
负载感应梭阀将每个工作阀片的负载压力传递给入口阀块的压力补偿旁通溢流阀。
双向压力补偿压差减压阀:当多个工件阀同时工作时，负载压力传递到阀的弹簧侧。此时通过阀芯的负反馈，可以自动调节节流阀两端的压力差，使其保持基本不变。在其作用下，每个阀门的流量保持恒定，不受负载变化的影响。
